박 의원은 "9호선 급행열차 혼잡도는 여전히 180% 내외 수준으로 시민들이 매일 '지옥철'을 견디고 있다"며 "오세훈 서울시가 한강버스를 대안이라며 내놓았지만 올해까지 약 1500억원을 투입하고도 운영수입은 약 104억원에 그치는 등 교통 혼잡 완화 효과도, 사업성도 없는 완전히 실패한 정책"이라고 지적했다.
이어 "구조적으로 지속 운행이 어렵고 안전 문제도 상존하는 이미 실패한 한강버스 사업에 매년 예산을 낭비하는 대신 시민 수십만 명이 매일 이용하는 '9호선 지옥철'을 근본적으로 완화하기 위해 예산을 집중하겠다"고 밝혔다.
박 의원이 제시한 핵심 공약은 ▲9호선 급행열차 8량 증량 ▲급행 우선 확대 후 단계적 전면 8량화 등 두 가지다.
먼저 9호선 전체 53편성 중 급행열차 25편성을 현재 6량에서 8량으로 증량하고 이를 위해 2·3단계 구간 역사 승강장 연장 및 설비 개량, 차량 구매비 등을 포함해 약 2000억원 규모의 예산을 투입하겠다는 계획이다.
공사 기간은 약 3년을 예상하며 이를 통해 출근 시간대 기준 급행열차 혼잡도를 현재 180% 내외에서 140~150% 수준으로 낮추는 것을 목표로 한다.
박 의원은 "가장 혼잡한 구간과 시간대부터 효과를 내야 한다"며 급행열차를 중심으로 8량을 우선 도입한 뒤 수요와 재정 여건, 시설 개량 진행 상황을 봐 전 구간·전 편성 8량화를 단계적으로 추진하겠다는 계획도 함께 제시했다.
박 의원은 "보여주기식 사업, 소모적 사업 대신 시민들이 출근길에서 바로 체감할 수 있는 공약으로 서울 대중교통을 다시 설계할 것"이라고 강조했다.
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